Pour faire face à la concurrence féroce des Street Triple et autres Z 750, la Hornet 600 évolue légèrement pour 2009. Au menu, de nouveaux coloris mais surtout des suspensions réglables ! Les pilotes vont apprécier.

Pour 2009, Honda fait évoluer la CB600F – communément appelée 600 Hornet – par petites touches et corrige un défaut souvent signalé par les propriétaires avec des suspensions (enfin) réglables.

Premiers changements visibles lorsqu'on observe cette édition 2009 de la Honda CB600F Hornet, les coloris. Seuls 4 teintes restent au catalogue, avec les classiques noir et rouge métallisés mais aussi un blanc nacré à filets rouges qui n'est pas sans rappeler la CB1300F et un jaune certainement inspiré par la CB1000R. Mais au delà de ces modifications esthétiques, Honda a surtout modifié la partie cycle de la Hornet pour une parfaite adéquation avec les ambitions sportives de son roadster emblématique. La fourche inversée (diamètre 41 mm) reçoit un réglage de la compression tandis que le mono-amortisseur arrière ajoute un réglage de détente à celui de la précontrainte. Dès lors, il est possible d'adapter au mieux les suspensions de la Hornet à sa conduite pour gagner en efficacité, à son chargement pour gagner en confort, ou, et c'est sans doute le minimum sur une machine à vocation sportive, au poids du pilote.
Le reste de la partie cycle n'évolue pas. On peut toutefois signaler une légère modification esthétique du compteur au niveau du compte-tours analogique et du cadre de la moto. Ce dernier est en effet intégralement noir (et non plus gris), de la colonne de direction aux platines de repose-pieds. Pour celles et ceux qui souhaitent personnaliser leur moto, Honda proposera toujours une liste impressionnante d'équipements optionnels plus ou moins utiles : autocollants, garde-boue arrière, pare-carters, entourages de compteur ou encore un système d'alarme et un antivol. Le prix de la Honda CB600F Hornet 2009 reste inchangé, soit 6 990 € pour la version standard et 7 590 € pour la version ABS.